Cuối cùng thì hãng xe Nhật cũng chính thức "lộ bài" với mẫu xe tiên phong mở đầu thời đại Mazda mới: CX-60. Với quân bài tủ này, Mazda sẽ vươn tới phân khúc xe premium (tức là chung mâm với Acura, Infiniti, Genesis v.v..), xa xôi hơn là ngồi chung mâm với Lexus, Audi, BMW, Mercedes!
Đây là nước đi sống còn của hãng xe Nhật, đơn giản vì họ không thể cạnh tranh về doanh số với các đối thủ truyền thống như Honda, Toyota hay Nissan. Cửa sáng duy nhất là Mazda phải thay máu, tự nâng tầm thương hiệu để vươn đến phân khúc xe cao hơn để tăng lợi nhuận trên mỗi chiếc xe bán ra.
Dĩ nhiên, thử thách lớn nhất là thuyết phục khách hàng rằng Mazda giờ đã là một hãng xe sang. Để làm điều đó, Mazda cần có một dải sản phẩm đủ hấp dẫn và khác biệt với chính bản thân họ trước đó. Lá cờ đầu của Mazda-Sang chảnh chính là CX-60.
CX-60 là mẫu xe đầu tiên được lắp ráp trên nền tảng Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture hoàn toàn mới, chuyên phục vụ các mẫu xe dẫn động cầu sau và AWD ưu tiên cầu sau. Xét về thiết kế hệ thống treo, CX-60 xứng đáng với định vị hạng sang với treo trước dạng tay đòn kép, treo sau liên kết đa điểm. Về kích cỡ tổng thể thì CX-60 tương đương với BMW X3, Mercedes GLC hay Audi Q5.
Mazda CX-60 cũng sở hữu động cơ xứng tầm xe sang. Bản tiêu chuẩn sẽ là bản hybrid với động cơ I4 đặt dọc kết hợp với mô tơ điện cho tổng công suất lên tới 323 mã lực và 500 Nm! Như vậy, đây là xe Mazda thương mại mạnh nhất lịch sử hãng. Xe tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 5,8 giây nhờ hộp số tự động 8 cấp và hệ AWD Mazda tự phát triển. Để so sánh 1 chút thì Mercedes GLC300 AMG lên 100 km/h trong 6,2 giây, BMW X3 M Sport 6,3 giây, Volvo XC60 B6 AWD 5,9 giây.
CX-60 là xe hybrid nên mẫu SUV này có thể chạy chỉ bằng mô tơ điện với phạm vi 63 km trong điều kiện tiêu chuẩn. Bộ pin 18,7 kWh có thể được sạc đầy bằng ổ điện dân dụng trong vòng 4 tiếng. Như vậy, bạn có thể sử dụng CX-60 để đi hằng ngày trong phố mà chẳng tốn 1 giọt xăng nào.
Chưa dừng lại ở đó, CX-60 sẽ còn có phiên bản máy xăng SkyActiv X I6 3.0L độc đáo với công nghệ kích nổ hòa khí bằng áp suất (không sử dụng bugi) và máy dầu SkyActiv-D I6 3.3L. Thông số kỹ thuật của 2 phiên bản cao cấp này sẽ sớm được tiết lộ.
Về nội thất, xe có thiết kế đặc rất bắt mắt và có sự kết hợp hài hòa giữa màn hình cỡ lớn và các nút vật lý nhằm đảm bảo người lái cảm thấy thoải mái khi vận hành xe. Những vật liệu cao cấp như da nappa, vải dệt và kim loại được tận dụng triệt để, các chi tiết nhựa được hạn chế tối đa. Màn hình 12 inch có Apple Carplay và Android Auto không dây, loa Bose, cửa sổ trời toàn cảnh, camera 360 có chế độ "nhìn xuyên" đầu xe và đuôi xe cùng hàng loạt tính năng hỗ trợ người lái khác cũng khiến CX-60 hấp dẫn hơn. Hãng xe Nhật cũng rất chú tâm đến việc tăng độ cách âm, êm ái và trải nghiệm lái để CX-60 "xứng tầm xe sang".
Nhìn chung thì CX-60 là một sản phẩm rất hấp dẫn và khác biệt so với các mẫu Mazda trước đó. Liệu nó có đủ hấp dẫn để thuyết phục khách hàng xuống tiền hay không? Điều đó còn phục thuộc vào giá bán, chất lượng lắp ráp và trình độ marketing của Mazda tại từng khu vực. Ở Việt Nam thì có lẽ Mazda còn gặp nhiều khó khăn hơn!
3 Bình luận